Preguntas frecuentes: Estado del retorno de la prueba de vuelo tripulado Boeing de la NASA

Preguntas frecuentes: Estado del retorno de la prueba de vuelo tripulado Boeing de la NASA

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Preparations for Next Moonwalk Simulations Underway (and Underwater)

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Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams llegaron al laboratorio orbital el 6 de junio a bordo de la nave Boeing Starliner tras despegar el 5 de junio del Complejo de Lanzamiento Espacial-41 de la Estación Espacial de Cabo Cañaveral, en Florida.

Durante el vuelo de Starliner a la estación espacial, los ingenieros observaron que algunos de los propulsores de la nave no funcionaban como se esperaba y también se observaron varias fugas en el sistema de helio de Starliner. Desde entonces, los equipos de ingeniería de la NASA y Boeing han llevado a cabo varias pruebas de los propulsores, así como revisiones exhaustivas de los datos para comprender mejor la nave espacial. Mientras los ingenieros se esfuerzan por resolver los problemas técnicos antes del regreso del Starliner a la Tierra, el dúo de astronautas ha estado trabajando con la tripulación de la Expedición 71, realizando investigaciones científicas y actividades de mantenimiento.

La NASA tiene previsto llevar a cabo dos revisiones: una del junta de control del programa y una revisión del estado de preparación para el vuelo de la agencia, antes de decidir cómo regresará de manera segura a Wilmore y Williams de la estación. La NASA espera tomar una decisión sobre el curso a seguir a finales de agosto.

He aquí algunas preguntas frecuentes sobre su misión.

Boeing's Starliner spacecraft that launched NASA's Crew Flight Test astronauts Butch Wilmore and Suni Williams to the International Space Station is pictured docked to the Harmony module's forward port. This view is from a window on the SpaceX Dragon Endeavour spacecraft docked to the port adjacent to the Starliner.

Sobre la misión y su retraso

¿Qué es la prueba de vuelo tripulado Boeing de la NASA?

La prueba de vuelo tripulado Boeing de la NASA despegó el 5 de junio y es el primer vuelo con astronautas de la nave Starliner a la Estación Espacial Internacional. La prueba de vuelo tiene como objetivo demostrar que el sistema está preparado para misiones de rotación a la estación espacial. La NASA quiere que, además de las naves Soyuz de Roscosmos, haya dos naves estadounidenses capaces de transportar astronautas para garantizar una tripulación permanente a bordo del complejo orbital.

¿Cuáles son los objetivos de la prueba de vuelo tripulado?

Esta prueba de vuelo tiene por objeto demostrar la aptitud del Starliner para ejecutar una misión de rotación de seis meses a la estación espacial. Los objetivos de la prueba de vuelo se desarrollaron para respaldar el proceso de certificación de la NASA y recopilar los datos de rendimiento necesarios para evaluar la preparación antes de los vuelos de larga duración.

¿Por qué la prueba de vuelo tripulado permanecerá más tiempo del previsto a bordo de la estación espacial?

Durante el vuelo de Starliner a la estación espacial, algunos de los propulsores de la nave no funcionaron como se esperaba y se observaron varias fugas en el sistema de helio de Starliner. Aunque la duración inicial de la misión estaba prevista en torno a una semana, no hay prisa por traer de vuelta a casa a la tripulación, por lo que la NASA y Boeing se están tomando un tiempo extra para aprender sobre la nave espacial. Se trata de una lección aprendida del accidente del transbordador espacial Columbia. Nuestros equipos de la NASA y Boeing están estudiando minuciosamente los datos de las pruebas y análisis adicionales en el espacio y en tierra, proporcionando a los gestores de la misión datos para tomar la mejor y más segura decisión sobre cómo y cuándo traer de vuelta a casa a la tripulación.

Si se diera una emergencia en la estación espacial, ¿cómo volverían Butch y Suni a casa?

El Starliner sigue siendo la principal opción para Butch y Suni si se produjera una emergencia y tuvieran que abandonar rápidamente la estación. No existe una necesidad urgente de traerlos a casa, y la NASA está utilizando el tiempo extra para comprender los problemas técnicos de la nave espacial antes de decidir un plan de regreso.

¿Cuánto tiempo podrían permanecer Butch y Suni en la estación espacial si no regresan a bordo de Starliner?

Si la NASA decidiera devolver la nave Starliner sin tripulación, Butch y Suni permanecerían a bordo de la estación hasta finales de febrero de 2025. La NASA replanificaría la misión SpaceX Crew-9, enviando solo dos tripulantes en lugar de cuatro a finales de septiembre. Butch y Suni regresarían a la Tierra tras el incremento programado para Crew-9 a principios del próximo año.

¿Se quedarán Butch y Suni en el espacio hasta 2025?

No se ha tomado ninguna decisión. La NASA sigue evaluando todas las opciones a medida que aprende más sobre el sistema de propulsión de Starliner. Butch y Suni podrían regresar a bordo de Starliner, o podrían volver como parte de la misión SpaceX Crew-9 de la agencia a principios del año que viene.

¿Puede Starliner volar sin astronautas?

Sí, Starliner puede desacoplarse y abandonar la órbita de forma autónoma, si la NASA decide que la nave regrese sin tripulación.

¿Podría la NASA enviar una nave SpaceX Dragon para traer de vuelta a Butch y Suni?

Si la NASA decide que regresen a bordo de una nave SpaceX Dragon, la agencia replanificará su misión SpaceX Crew-9 enviando solo dos tripulantes a finales de septiembre en lugar de cuatro. Butch y Suni regresarían entonces a la Tierra después del incremento regular programado de Crew-9 a principios del próximo año.

¿Por qué necesita la NASA dos sistemas de transporte de tripulación?

El principal objetivo del Programa de Tripulación Comercial de la agencia es contar con dos sistemas distintos de vuelos espaciales tripulados. En caso de que alguno de los sistemas tuviera algún problema, la NASA seguiría teniendo la capacidad de lanzar y traer de vuelta a tripulantes para garantizar la seguridad y que siga habiendo presencia de humanos a bordo de la Estación Espacial Internacional de manera continua.

NASA's Boeing Crew Flight Test astronauts Suni Williams and Butch Wilmore (at center) pose with Expedition 71 Flight Engineers (far left) Mike Barratt and Tracy C. Dyson (far right), both NASA astronauts, in their spacesuits aboard the International Space Station's Quest airlock.

Sobre los astronautas

¿Están Butch y Suni atrapados en la estación espacial?

No, Butch y Suni están a salvo a bordo de la estación espacial, trabajando junto a la tripulación de la Expedición 71. También han participado activamente en las pruebas y reuniones técnicas del Starliner. Butch y Suni podrían volver a casa a bordo de la nave Starliner en caso de emergencia. La agencia también dispone de otras opciones de regreso, en caso necesario, tanto para la planificación de contingencias como para el regreso en condiciones normales.

¿Están preparados Suni y Butch para una estancia más larga en la estación?

Butch y Suni ya han realizado dos estancias de larga duración a bordo de la estación. Los astronautas de la NASA se embarcan en misiones plenamente conscientes de los diversos escenarios que podrían materializarse. Esta misión no es diferente, y entendían las posibilidades e incógnitas de este vuelo de prueba, incluyendo la posibilidad de permanecer a bordo de la estación más tiempo del previsto.

¿Cuánto duraría una estancia prolongada de Butch y Suni en comparación con la duración de otras misiones en la estación espacial?

Una estancia típica a bordo de la Estación Espacial Internacional es de unos seis meses, y algunos astronautas de la NASA han permanecido en la estación espacial durante misiones de mayor duración. Las misiones anteriores han proporcionado a la NASA gran cantidad de datos sobre los vuelos espaciales de larga duración y sus efectos en el cuerpo humano, que la agencia aplica a cualquier misión con tripulación.

¿Tienen los astronautas todo lo que necesitan (por ejemplo, comida, ropa, oxígeno, artículos personales, etc.)?

Sí. La Estación Espacial Internacional está bien provista de todo lo que necesita la tripulación, incluidos alimentos, agua, ropa y oxígeno. Además, la NASA y sus socios de la estación espacial lanzan con frecuencia misiones de reabastecimiento al complejo orbital con suministros y carga adicionales.

Recientemente, llegaron a la estación una nave espacial Cygnus de Northrop Grumman que transportaba 3.720 kilogramos (8.200 libras) de alimentos, combustible, suministros y material científico, y una nave espacial de reabastecimiento Progress que transportaba 2.721 kilogramos (6.000 libras) de carga. La NASA tiene previstas misiones adicionales de SpaceX de reabastecimiento durante lo que queda de 2024.

¿Qué están haciendo a bordo de la estación espacial?

La tripulación sigue supervisando los sistemas de vuelo del Starliner y recopilando datos de rendimiento para la certificación de sistemas. La NASA también está aprovechando el tiempo extra de Butch y Suni a bordo del laboratorio orbital, donde han completado varios experimentos científicos, tareas de mantenimiento y han colaborado en los preparativos de las caminatas espaciales. Algunos de los experimentos científicos que han llevado a cabo recientemente incluyen nuevas formas de producir cables de fibra óptica y el cultivo de plantas a bordo del complejo orbital.

¿Pueden hablar con sus familiares y amigos?

Butch y Suni disfrutan de muchas de las comodidades que tenemos aquí en la Tierra. Pueden enviar correos electrónicos, llamar por teléfono y hacer videoconferencias con sus familiares y amigos cuando tienen tiempo libre a bordo de la Estación Espacial Internacional.

iss071e217183 (June 25, 2024) -- As the International Space Station orbited 263 miles above Earth, NASA astronaut Butch Wilmore captured this image of Spain and Morocco. The Strait of Gibraltar separates the two countries and connects the Atlantic Ocean to the Mediterranean Sea.

Sobre el plan de regreso

¿Cuáles son las otras opciones para traer de vuelta a Butch y Suni?

La NASA dispone de dos sistemas estadounidenses de transporte espacial capaces de transportar tripulación a la estación y de vuelta. Aunque no se ha tomado ninguna decisión, la NASA está considerando varias opciones para hacer regresar a Butch y Suni de la estación espacial, incluido su retorno a bordo de la nave Starliner, si se autoriza, o como parte de la misión SpaceX Crew-9 de la agencia en febrero de 2025.

¿Es más seguro traerlos a casa a bordo de una nave Dragon de SpaceX?

Los vuelos de prueba tripulados son intrínsecamente arriesgados y, aunque las misiones de rotación puedan parecer rutinarias, tampoco están exentas de riesgos. Es competencia de la NASA evaluar ese riesgo antes de cada vuelo y determinar si es aceptable para la tripulación.

¿Qué otras medidas está tomando la NASA para traerlos a casa?

La NASA ajustó el lanzamiento de la Tripulación-9 de SpaceX y el regreso de la Tripulación-8 de la agencia, lo que permite más tiempo para finalizar los planes de regreso de Starliner. La NASA también está examinando las asignaciones de tripulación para garantizar que Butch y Suni puedan regresar con Crew-9 si fuera necesario.

Para consultar el blog de la NASA y obtener más información sobre la misión (en inglés), visita: https://www.nasa.gov/commercialcrew

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Gary Daines

Hubble Reaches a Lonely Light in the Dark

Hubble Reaches a Lonely Light in the Dark

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Hubble Reaches a Lonely Light in the Dark

More closely concentrated near the center, several stars shine against black space along with a few distant galaxies.
NASA, ESA, C. Gallart (Instituto de Astrofisica de Canarias), A. del Pino Molina (Centro de Estudios de Fisica del Cosmos de Aragon), and R. van der Marel (Space Telescope Science Institute); Image Processing: Gladys Kober (NASA/Catholic University of America)

A splatter of stars glows faintly at almost 3 million light-years away in this new image from NASA’s Hubble Space Telescope. Known as the Tucana Dwarf for lying in the constellation Tucana, this dwarf galaxy contains a loose bundle of aging stars at the far edge of the Local Group, an aggregation of galaxies including our Milky Way, bound together by gravity. The Tucana Dwarf was discovered in 1990 by R.J. Lavery, the same year Hubble launched.

What makes the Tucana Dwarf distinct from other dwarf galaxies comes in two parts: its classification, and its isolation. As a dwarf spheroidal galaxy, it is much smaller and less luminous than most other dwarf galaxies. Dust is sparse and the stellar population skews towards the older range, giving them a dimmer look. Additionally, the Tucana Dwarf lies about 3.6 million light-years from the Local Group’s center of mass, far from the Milky Way and other galaxies. It is only one of two dwarf spheroidal galaxies in the Local Group to be this remote, making astronomers theorize that a close encounter with a larger galactic neighbor called Andromeda slingshotted it into the distance about 11 billion years ago.

Having such pristine properties enables scientists to use the Tucana Dwarf as a cosmic fossil. Dwarf galaxies could be the early ingredients for larger galaxies, and with older stars residing in such an isolated environment, analyzing them can help trace galaxy formation back to the dawn of time. For that reason, Hubble reached far across the Local Group using the capabilities of the Advanced Camera for Surveys and Wide Field and Planetary Camera 2 to meet this distant, lonely galaxy. Examining its structure, composition, and star formation history sheds light on the epoch of reionization, when the first stars and galaxies arose from the dark billions of years ago.

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Media Contact:

Claire Andreoli
NASA’s Goddard Space Flight Center, Greenbelt, MD
claire.andreoli@nasa.gov

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Last Updated

Aug 23, 2024

Editor
Michelle Belleville

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NASA Composite Manufacturing Initiative Gains Two New Members

NASA Composite Manufacturing Initiative Gains Two New Members

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Preparations for Next Moonwalk Simulations Underway (and Underwater)

Automated fiber placement machine on an industrial robot
An automated fiber placement machine on an industrial robot is seen at Fives Machining Systems Inc. Fives is one of the new partners joining a NASA project that explores ways to speed up the production of composite aircraft.
Fives Machining Systems Inc.

Gulfstream Aerospace Corporation and Fives Machining Systems Inc. have joined 20 other organizations to support NASA’s Hi-Rate Composite Aircraft Manufacturing (HiCAM) project.

The project is addressing industry’s needs to meet growing demand for air travel, replace aging airliners, and secure U.S. competitiveness in the commercial aircraft industry.  

NASA and its partners are collaborating and sharing costs to increase the manufacturing rate for aircraft components made from composite (nonmetallic) materials. Gulfstream and Fives are the newest members in a public-private partnership called the Advanced Composites Consortium. 

Advanced Composites Consortium

Members of the Consortium have significant and unique expertise in aircraft design, manufacturing, certification, testing, and tool development, with the new members bringing important new insights and capabilities to the team.   

“By partnering with U.S. industry, academia, and regulators, we’ll increase the likelihood of impacting the next generation of transports,” said Richard Young, manager for NASA’s HiCAM project, which oversees the consortium.

The team is currently competing concepts to determine which technologies will have the greatest impact on manufacturing rates. Once the most promising concepts are selected, they’ll be demonstrated at full scale.

The project and Advanced Composites Consortium contribute to NASA’s Sustainable Flight National Partnership by enabling broader use of lightweight composite airframes, which will reduce fuel consumption and carbon emissions, improving air quality and the environment.

 HiCAM is managed under NASA’s Advanced Air Vehicles Program.

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Jim Banke

NASA, Boeing Chart Course for Starliner Return Review

NASA, Boeing Chart Course for Starliner Return Review

Image shows Boeing's Starliner spacecraft that launched NASA's Crew Flight Test astronauts Butch Wilmore and Suni Williams to the International Space Station is pictured docked to the Harmony module's forward port. This long-duration photograph was taken at night from the orbital complex as it soared 258 miles above western China.
Boeing’s Starliner spacecraft that launched NASA’s Crew Flight Test astronauts Butch Wilmore and Suni Williams to the International Space Station is pictured docked to the Harmony module’s forward port on Wednesday, July 3, 2024. Photo credit: NASA

Engineering and spaceflight specialists from NASA and Boeing continue data analysis ahead of a decision this week on the path forward for the Starliner spacecraft’s return from the International Space Station.

NASA’s decision on whether to return Starliner to Earth with astronauts aboard is expected no earlier than Saturday, Aug. 24 at the conclusion of an agency-level review chaired by Ken Bowersox, the associate administrator of NASA’s Space Operations Mission Directorate. The agency flight readiness review is where any formal dissents are presented and reconciled. Other agency leaders who routinely participate in launch and return readiness reviews for crewed missions include NASA’s administrator, deputy administrator, associate administrator, various agency center directors, the Flight Operations Directorate, and agency technical authorities.

NASA will host a televised news conference following the review’s conclusion to discuss the agency’s decision and next steps. More information on the news conference will be shared once confirmed. After the agency-level decision, program and flight control teams will continue preparing for Starliner’s return, including training sessions and other actions as appropriate.

Ahead of the agency-level review, NASA and Boeing are working to finalize and present flight rationale to various teams across the community and to the program control board. Engineering teams have been working to evaluate a new model that represents the thruster mechanics and is designed to more accurately predict performance during the return phase of flight. This data could help teams better understand system redundancy from undock to service module separation. Ongoing efforts to complete the new modelling, characterize spacecraft performance data, refine integrated risk assessments, and determine community recommendations will fold into the agency-level review.

Alongside the crew members of Expedition 71, NASA astronauts Butch Wilmore, commander, and Suni Williams, pilot, continue supporting a host of research, maintenance, and other activities aboard the microgravity laboratory since arriving on Starliner on June 6.

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Elyna Niles-Carnes

Light Duty Day Still Sees Space Science and Orbital Reboost

Light Duty Day Still Sees Space Science and Orbital Reboost

The space station was orbiting above the Pacific Ocean when this photograph captured the first rays of an orbital sunrise illuminating Earth's atmosphere.
The space station was orbiting above the Pacific Ocean when this photograph captured the first rays of an orbital sunrise illuminating Earth’s atmosphere.

Six of the nine crew members living and working aboard the International Space Station had a light duty day on Thursday fitting in some time for science equipment maintenance. Meanwhile, three cosmonauts stayed busy with their full schedule of Roscosmos space research and lab upkeep.

Thursday’s main research activity consisted of cleaning the Electrostatic Levitation Furnace (ELF) planned for Expedition 71 Flight Engineer Tracy C. Dyson and Crew Flight Test Pilot Suni Williams, both from NASA. The duo worked together swapping samples and cleaning the inside of the advanced space research furnace. The ELF heats material samples using a containerless technique to observe their thermophysical properties and reduce imperfections and contamination common in Earth’s gravity. The orbital outpost’s weightless environment may improve the manufacturing of semiconductors, alloys, and more benefitting both Earth and space industries.

Williams’ crewmate Starliner Commander Butch Wilmore of NASA assembled the Sphere Camera-2 during the afternoon. The ultra-high resolution video camera is being tested for its ability to film crew activities possibly leading to advances in lunar and planetary photography and external spacecraft inspections.

NASA Flight Engineers Mike Barratt and Jeanette Epps joined each other for a few moments of examining stem cells samples inside the KERMIT state-of-the-art microscope for a cancer treatment investigation. NASA Flight Engineer Matthew Dominick connected components on the advanced resistive exercise device, or ARED, for an investigation exploring ways to maximize the effects of exercise in microgravity.

Northrop Grumman’s Cygnus space freighter fired its engine for over 19 minutes early Thursday afternoon boosting the orbital outpost’s altitude to 260 miles by 257.9 miles. The orbital reboosts counter atmospheric drag and prepare the space station for upcoming spacecraft activities.

Roscosmos station Commander Oleg Kononenko set up Earth observation hardware to study clouds in the Earth’s upper atmosphere then configured camera and video hardware during his shift on Thursday. Flight Engineer Nikolai Chub continued investigating how microalgae can be used to produce oxygen and consume carbon dioxide improving space life support systems. Flight Engineer Alexander Grebenkin strapped on a sensor-packed cap that recorded his reactions as he practiced futuristic planetary and robotic piloting techniques on a computer.


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Mark Garcia