{"id":12407,"date":"2024-11-06T18:10:45","date_gmt":"2024-11-06T22:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/zobi.alcowep.com\/bourtagshdrevxnls658739\/el-x-59-enciende-su-motor-por-primera-vez-rumbo-al-despegue\/"},"modified":"2024-11-06T18:10:45","modified_gmt":"2024-11-06T22:10:45","slug":"el-x-59-enciende-su-motor-por-primera-vez-rumbo-al-despegue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zobi.alcowep.com\/bourtagshdrevxnls658739\/el-x-59-enciende-su-motor-por-primera-vez-rumbo-al-despegue\/","title":{"rendered":"El X-59 enciende su motor por primera vez rumbo al despegue"},"content":{"rendered":"

El X-59 enciende su motor por primera vez rumbo al despegue<\/h2>\n

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Preparations for Next Moonwalk Simulations Underway (and Underwater)<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El silencioso avi\u00f3n supers\u00f3nico experimental X-59 de la NASA se encuentra en un puesto de rodaje en las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California, arrancando su motor por primera vez. Estas pruebas de funcionamiento del motor comienzan a baja potencia y permiten al equipo del X-59 verificar que los sistemas de la aeronave funcionan juntos mientras est\u00e1 propulsada por su propio motor. El X-59 es la pieza central de la misi\u00f3n Quesst de la NASA, que pretende resolver uno de los principales obst\u00e1culos a los vuelos supers\u00f3nicos sobre tierra haciendo que los estampidos s\u00f3nicos sean m\u00e1s silenciosos.<\/div>\n
NASA\/Carla Thomas<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Read this story in English here.<\/a><\/em><\/p>\n

La misi\u00f3n Quesst de la NASA ha alcanzado un hito importante con el inicio de las pruebas de motor que propulsar\u00e1 el silencioso avi\u00f3n supers\u00f3nico experimental X-59.<\/p>\n

Estas pruebas de arranque del motor, que comenzaron el 30 de octubre, permiten al equipo del X-59 verificar el funcionamiento conjunto de los sistemas de la aeronave propulsados con su propio motor. En pruebas anteriores, el X-59 utiliz\u00f3 fuentes de energ\u00eda externas. Las pruebas de arranque del motor preparan el terreno para la siguiente fase de progreso hacia el vuelo de la aeronave experimental.<\/p>\n

El equipo del X-59 est\u00e1 realizando las pruebas de arranque del motor por fases. En esta primera fase, el motor gir\u00f3 a una velocidad relativamente baja sin ignici\u00f3n para comprobar si hay fugas y asegurar que todos los sistemas se comunican correctamente. Seguidamente, el equipo llen\u00f3 el avi\u00f3n de combustible y empez\u00f3 a probar el motor a baja potencia, con el objetivo de verificar que este y otros sistemas de la aeronave funcionan sin anomal\u00edas ni fugas mientras el motor est\u00e1 encendido.<\/p>\n

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El piloto de pruebas de Lockheed Martin Dan Canin se sienta en la cabina del silencioso avi\u00f3n supers\u00f3nico experimental X-59 de la NASA en un puesto de rodaje en las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California, antes de su primera prueba de motor. En estas pruebas, el X-59 funcionaba con su propio motor, mientras que en pruebas anteriores depend\u00eda de fuentes externas. El X-59 es la pieza central de la misi\u00f3n Quesst de la NASA, que intenta resolver uno de los principales obst\u00e1culos a los vuelos supers\u00f3nicos sobre tierra haciendo que los estampidos s\u00f3nicos sean m\u00e1s silenciosos.<\/div>\n
NASA\/Carla Thomas<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u201cLa primera fase de las pruebas del motor fue en realidad un calentamiento para asegurarnos de que todo funcionaba bien antes de ponerlo en marcha\u201d, dijo Jay Brandon, ingeniero jefe del X-59 de la NASA. \u201cLuego pasamos al primer arranque real del motor. Eso sac\u00f3 al motor del modo de conservaci\u00f3n en el que hab\u00eda estado desde su instalaci\u00f3n en la aeronave. Fue la primera revisi\u00f3n para ver que funcionaba correctamente y todos los sistemas que afectaban (hidr\u00e1ulicos, sistema el\u00e9ctrico, sistemas de control ambiental, etc.) parec\u00edan funcionar\u201d.<\/p>\n

El X-59 generar\u00e1 un estampido m\u00e1s silencioso en vez de un estampido fuerte mientras vuela a una velocidad m\u00e1s r\u00e1pida que la del sonido. El avi\u00f3n es la pieza central de la misi\u00f3n Quesst de la NASA, que recopilar\u00e1 datos sobre c\u00f3mo percibe la gente estos estampidos, proporcionando informaci\u00f3n a los reguladores que podr\u00eda ayudar a eliminar las prohibiciones existentes sobre vuelos supers\u00f3nicos comerciales sobre tierra.<\/p>\n

El motor, un F-18 Super Hornet F414-GE-100 modificado, contiene casi 10.000 kilogramos (22.000 libras) de energ\u00eda propulsora, que permitir\u00e1 que el X-59 alcance la velocidad de crucero deseada de Mach 1,4 (casi 1.500 kil\u00f3metros por hora, o 925 millas por hora) a una altitud de aproximadamente casi 17.000 metros (55.000 pies). Se sit\u00faa en un lugar poco tradicional, encima de la aeronave, para contribuir a que el X-59 sea m\u00e1s silencioso.<\/p>\n

Las pruebas del motor forman parte de una serie de ensayos necesarios para garantizar la seguridad del vuelo y para lograr el \u00e9xito de los objetivos de la misi\u00f3n. Debido a los retos que supone alcanzar esta fase cr\u00edtica de las pruebas, el primer vuelo del X-59 se ha programado ahora para 2025. El equipo t\u00e9cnico seguir\u00e1 avanzando en las pruebas cr\u00edticas en tierra y abordar\u00e1 cualquier problema t\u00e9cnico que descubra con esta aeronave experimental \u00fanica en su g\u00e9nero. El equipo del X-59 tendr\u00e1 una fecha m\u00e1s concreta del primer vuelo una vez que se completen estas pruebas con \u00e9xito.<\/p>\n

Las pruebas se est\u00e1n llevando a cabo en las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California. Durante fases posteriores, el equipo probar\u00e1 la aeronave a alta potencia con cambios de aceleraci\u00f3n r\u00e1pidos, seguidos por una simulaci\u00f3n de las condiciones de vuelo actual.<\/p>\n

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El silencioso avi\u00f3n supers\u00f3nico experimental X-59 de la NASA se sit\u00faa en un puesto de rodaje en las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California, antes de su primer arranque de motor. Las pruebas de motor forman parte de una serie de ensayos integrados en tierra necesarios para garantizar la seguridad del vuelo y la consecuci\u00f3n de los objetivos de la misi\u00f3n. El X-59 es la pieza central de la misi\u00f3n Quesst de la NASA, que trata de resolver uno de los principales obst\u00e1culos a los vuelos supers\u00f3nicos sobre tierra haciendo que los estampidos s\u00f3nicos sean m\u00e1s silenciosos.<\/div>\n
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\u201cEl \u00e9xito de estas carreras ser\u00e1 el comienzo de la culminaci\u00f3n de los \u00faltimos ocho a\u00f1os de mi carrera\u201d, dijo Paul Dees, jefe adjunto de propulsi\u00f3n de la NASA del X-59. \u201cEsto no es el final de la emoci\u00f3n, sino un peque\u00f1o pelda\u00f1o hacia el principio. Es como la primera nota de una sinfon\u00eda, donde a\u00f1os de trabajo en equipo detr\u00e1s del escenario se ponen ahora a prueba para comprobar que nuestros esfuerzos han sido eficaces, y las notas seguir\u00e1n tocando una canci\u00f3n armoniosa hasta el vuelo\u201d.<\/p>\n

Despu\u00e9s de poner en marcha el motor, el equipo del X-59 pasar\u00e1 a las pruebas de p\u00e1jaro de hierro virtual (una estructura que se utiliza para probar los sistemas de una aeronave en un laboratorio, simulando un vuelo real), en las que se introducir\u00e1n datos en al avi\u00f3n bajo condiciones normales y de fallo. A continuaci\u00f3n, el equipo proceder\u00e1 a una serie de pruebas de rodaje, donde el avi\u00f3n se pondr\u00e1 en movimiento en tierra. Estas pruebas se seguir\u00e1n por las \u00faltimas preparaciones para el primer vuelo.<\/p>\n

Articulo traducido por: Nicolas Cholula<\/em><\/strong><\/p>\n

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La NASA lleva un dron y un rover espacial a un espect\u00e1culo a\u00e9reo<\/h3>\n<\/div>\n
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Destacado de la NASA: Felipe Valdez, un ingeniero inspirador<\/h3>\n<\/div>\n
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Sacrificio y \u00c9xito: Ingeniero de la NASA honra sus or\u00edgenes familiares<\/h3>\n<\/div>\n
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